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空车就超载 轻卡核载1.5吨真的够用吗?江西轻卡汽车告诉你

发布时间:2016-07-01

空车就超载 轻卡核载1.5吨真的够用吗?江西轻卡汽车告诉你

超载900%听上去是个很骇人的数字,但是核载1.5吨的轻卡拉15吨货的情况却不少见&。在实际的使用过程中蓝牌轻卡拉5-6吨货是很正常的事,严格来说这已经是超载300%了&。造成轻卡超载的因素有很多,多数蓝牌轻卡核载1.495吨就是其中之一&。今天我们就来看看蓝牌轻卡核载1.495吨到底够不够用?和实际的使用情况又有哪些矛盾?

●  要上蓝牌,轻卡核载就需小于2吨 与实际使用情况出入甚大

卡友们购买蓝牌轻卡主要出于两个因素,一是蓝牌轻卡受城市限行的影响小,二是蓝牌轻卡只需C照就能开,门槛相对低了很多&。目前我国上蓝牌的车,按规定车身总长不得超过6米,总质量小于4.5吨,核定载质量小于2吨&。根据这一规定,轻卡想上蓝牌就得把核定载质量定的比2吨小,为了适应多数城市的限行规定,一般厂家都会选择把核定载质量标为1.495吨或者更小&。这就导致了司机在实际使用过程中,装货超过1.5吨就算超载&。

现在更有部分城市把限行的标准定为禁止核载0.75吨及以上的货车在中心区内道路通行,为此面向该城市的蓝牌轻卡不得不再次降低核载吨位,车还是一样的车,只是标的数字换了一个罢了&。这类限行政策和轻卡的实际使用情况出入很大,要是没事大家都好,出了什么事故,司机估计又要背锅,新闻上又得提肇事车辆超载了多少多少&。

●  轻卡要是标载运输 货物连4米2的车厢底都铺不满

  下面我们来看看在实际使用过程中轻卡核载1.5吨到底够不够用,江西一汽解放汽车告诉您一般蓝牌轻卡的货箱长度为4200x2000x2000,这个数据算是轻卡中货箱较小的了,该箱的容积为16方&。上次卡车之家在广州做轻卡评测的时候,要测试轻卡载重下的油耗,用的是尿素来配重,大家可以看一看,1.5吨的尿素,连车厢底部都铺不满&。要是轻卡真的按照标载1.5吨来拉货,轻卡的市场估计会被微卡和封闭货厢车取代,这些车可比轻卡便宜多了&。

16方的车辆要是装满货,很少会有小于1.5吨的情况&。当然只拉轻抛货或者贵重物品的卡友,即使标载也能赚到钱,但是这样的货物毕竟还是少数&。而且对于运输一些易碎物品的司机而言,货太轻车子都压不住,一路运下来不知要坏多少&。

对于广东拉绿通司机,轻卡核载1.5吨,更是让他们多花了许多过路费,很多蓝牌轻卡在做完车厢后,空车的重量就已经接近4吨,甚至有空车就超载的情况,而广东的绿通按行驶证来算超载,所以当地绝大多数跑绿通的轻卡司机都在交钱跑&。其实这些蓝牌轻卡在设计时,就不是瞄着载重1.5吨的情况来研发的,同一辆4米2的车要是上黄牌的话,他的核定载质量可以标到4.99吨,甚至更大,核载1.5吨只是为了适应政策&。

现在的物流行业存在着车多货少的严峻情况,又缺少强有力的行业组织来制定标准,交通管理部门执法不严,以及司机存在贷款压力等因素,使得轻卡超载的现象非常严重,想要标载拉的少,你就没有竞争力&。要是标载有钱赚,又有谁愿意冒着各种风险去超载&。目前蓝牌轻卡的实际运货量平均在5-6吨左右,某些号称10吨王的车型,甚至能拉倒15吨,或者更多&。

●  超载为何难治理 严格执法无从谈起南昌轻卡汽车说说

其实大家都知道,要是谁都不超载,这个问题自然能解决&。但是这太理想化了,同样一票严重超载而且价格又不是很好的货摆在3个车面前,你不拉!你能保证其它2车不拉?总有司机会因为各种原因去超载,一部分轻卡通过超载获利,而没有受到处罚,或者处罚的损失不如超载的获利多,那么整个群体就都会开始超载,所以就需要法律法规来规范&。

但是,国家经济要发展,轻卡超载就不可避免,如果按标载算,原来一辆车能拉的货,就要四辆车或者更多的车拉来,运输成本就会大量上升,市区交通的拥堵怕也是要更加严重&。运输成本上升,会导致物价上涨,会导致工业产品成本升高,出口产品缺乏市场竞争力等等经济问题&。交通管理部门从严执法还可能导致各种社会问题&。所以说轻卡超载难治理,绝不是简单的执法不严问题,而是经济要发展必须要付出的代价&。

那么为什么是司机来承受最大的代价呢?司机只是整个物流链条中的一环,却是承受压力最大的一环,因为司机这个群体入行门槛低,总体文化程度低,社会地位低,缺少发言权,群体庞大收入又比较多,这种有钱又好欺负的角色,自然是谁都想咬上一口&。所以我估摸着提高司机文化水平才是解决问题的关键&。知识改变命运,你或许无法改变群体,但你可以改变自己&。

●  企业按市场需求造车 但轻卡十吨王真的合适吗

对于车企而言,现在轻卡的马力是越做越大了,以前都是485/490发动机,现在最起码是仿五十铃的493发动机,更有搭载4102、4108发动机的&。车企生产这类适合超载的卡车,是受市场需求影响,有人要,才会有厂家生产&。只要有一个车企开了头,后继者也会纷纷上马这类车,就像市面上的“蓝牌十吨王”,现在好几个品牌都在推自己的“十吨王”&。

虽说轻卡超载是个普遍现象,但是超载这么多真的好吗,4米2的车拉15吨,不但轻卡司机的安全没有保障,更是抢了中卡的活&。厂家一味地按照市场需求来造车真的好吗?

●  编后语

看到轻卡装6吨,大家现在都已经习以为常了,南昌轻卡超载成了一个普遍现象,不超载反而成了一个奇观&。轻卡超载,不仅仅是物流行业的事,它更关系着社会经济的多个方面&。对于轻卡司机这个群体而言,对他们最不公平的就是各方都把超载的责任都推给了司机,城市可以限行1.5吨以上的货车,上蓝牌可以要求核载小于2吨,这些规定在制定之时,数值的设定与实际使用情况差别很大&。不出事大家都好,出了事司机就得背锅&。

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